Options de remplacement de vilebrequin forgées en acier Buick V6 importées

Dans le but d’accroître la productivité et les bénéfices, de nombreux fabricants de composants de moteurs de performance automobile aux États-Unis ont cessé de fournir des composants internes importants du moteur tels que les vilebrequins et les bielles. Le manque de pièces disponibles peut créer des défis uniques pour ceux qui travaillent dans l’industrie de la reconstruction et de la reconstruction des moteurs.

Un modèle de moteur qui a connu une réduction significative des pièces disponibles est le moteur turbo Buick 3.8L. Les fabricants populaires de composants de moteurs de marché comme Eagle ont cessé de vendre des bielles forgées pour ces moteurs. D’autres options existent pour le constructeur de moteurs, mais la concurrence réduite a entraîné des coûts.

Les vilebrequins, une fois vendus par Eagle et Cat, ne sont plus disponibles. Ceux qui souhaitent reconstruire un moteur Buick V6, avec un vilebrequin forgé en acier, doivent se tourner vers d’autres sources pour assembler un ensemble rotatif forgé pour ces moteurs haute performance. Étant donné qu’un moteur turbo Buick correctement réglé peut facilement fonctionner neuf secondes dans le quart de mille, avec les composants internes appropriés du moteur, le vilebrequin est le composant rotatif le plus important d’un moteur qui est en construction pour maîtriser une puissance élevée.

Peu de fournisseurs de vilebrequin après-vente existent pour le moteur Buick V6 rechargeable 3.8L. Cependant, les pays exportateurs tels que la Chine ont saisi l’opportunité de fabriquer leurs propres vilebrequins pour turbo Buicks. À l’heure actuelle, les fabricants chinois exportent à la fois des vilebrequins 3.600 stroker standard et 3.625 stroker aux États-Unis.

Nous avons inspecté un bon nombre de vilebrequins après-vente en provenance de Chine. Dans l’ensemble, ils semblent être une pièce solide. Cependant, certains des domaines concernés devraient être abordés par ceux qui achètent une de ces manivelles. Les vilebrequins Turbo Buick en provenance de Chine ont généralement une rainure à manivelle qui doit être modifiée ou une clé spéciale devrait être utilisée pour l’équilibreur harmonique. Une autre zone du vilebrequin forgé qui peut nécessiter un travail supplémentaire de la machine est la zone de la bride du volant. Contrairement aux vilebrequins américains, la version chinoise a un grand rayon où le volant se monte. Cela peut entraîner l’inertie du volant contre la bride arrière. Soit le volant doit être modifié, soit le rayon usiné hors de la bride arrière du vilebrequin.

La finition sur les vilebrequins fabriqués à la Chine est en moyenne au mieux. Le crochet et le cône principal du journal ont vérifié la tolérance sur la plupart des morceaux. Le journal hors tour a été limité et dans les spécifications sur la plupart des pièces. Nous avons dû compléter une opération de meulage du vilebrequin sur certains des vilebrequins que nous avons inspectés. Mais la majorité générale de ces vilebrequins sont dans une tolérance et ont des spécifications qui les rendent adaptées aux applications haute performance.

Il est important de noter que les vignobles forgés fabriqués par des Chinois ont été équilibrés intérieurement. Bien que l’équilibrage interne soit courant pour la plupart des applications de performance, les clients doivent être informés que des dépenses supplémentaires impliquant un équilibreur harmonique et un équilibrage ou un remplacement de flexplate seront nécessaires.

Dans l’ensemble, la qualité et la fiabilité des vilebrequins fabriqués en Chine sont moyennes. Lorsque les clients sont confrontés à peu de choix abordables pour un vilebrequin forgé pour leur moteur turbo Buick, les vilebrequins automobiles importés se sont révélés être un produit fiable qui ne réduit pas le budget.

John Smith est un machiniste de moteur certifié ASE chez W. John est responsable de chaque vilebrequin remanufacturé qui a été redressé, soudé ou broyé à Crankshaft Company . Ses autres fonctions comprennent d’autres opérations d’usinage au besoin dans son atelier d’automobile.